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Verdampfer-Temperaturfühler ROHS 2.252k 3935 schneller Warte
Produktdetails:
| Herkunftsort: | Dongguan, KN |
| Markenname: | AMPFORT |
| Zertifizierung: | ROHS,REACH |
| Modellnummer: | CWF |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1000pcs |
|---|---|
| Preis: | TBA |
| Verpackung Informationen: | Seien Sie sperrig, |
| Lieferzeit: | 10 Arbeitstage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 10,000,000PCS PRO WOCHE |
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Detailinformationen |
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| Name: | Verdampfer-Temperaturfühler | Anwendung: | Klimaanlagen-Verdampfer |
|---|---|---|---|
| Wohnung: | Epoxid- oder Messing | Verbindungsstück: | XH-2.54 |
| Kabel: | UL2651 | Seillänge: | besonders angefertigt |
| Markieren: | ROHS-Verdampfer-Temperaturfühler,Temperaturfühler des Verdampfer-2.252k 3935,Temperaturfühler des Verdampfer-2.252k 3935 |
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Produkt-Beschreibung
Schneller Warteautomobil-Klimaanlagen-Verdampfer-Temperaturfühler 2.252k 3935
Anwendung des Automobil-Klimaanlagen-Verdampfer-Temperaturfühlers
Die Funktion des VerdampferTemperaturfühlers ist, die Temperatur des Verdampfers abzufragen und die Arbeitszeit der Klimaanlage zu justieren. Wenn der VerdampferTemperaturfühler beschädigt wird oder ausfällt, wird die Temperatur der Kühlanlage nicht normalerweise gesteuert. Funktionsprinzip: Nach dem Drehen auf die Klimaanlage das Arbeitsprinzip des VerdampferTemperaturfühlers ist das, kühlt der Verdampfer ununterbrochen ab, und wenn die Temperatur die gesetzte Temperatur erreicht, sendet er ein Signal und der Kompressor hört auf zu arbeiten. Wenn er immer ein Signal zum Kompressor schickt, fährt der Kompressor fort zu arbeiten. Wenn die Temperatur die gesetzte Anforderung erreicht, wird der Kompressorstromkreis getrennt, hört der Kompressor auf zu arbeiten, und der Kompressorstromkreis wird eingeschaltet, wenn die Temperatur höher als ein bestimmter Wert ist.
Eigenschaften des Automobil-Klimaanlagen-Verdampfer-Temperaturfühlers
• Klein
• Schnelle Antwort
• Verschiedene Spezifikationen des KlimaanlagenTemperaturfühlers
• Ausgezeichnete Feuchtigkeitsbeständigkeit.
• Gute wasserdichte Leistung für Autoklimaanlagen
• PVC-Draht wird in der Präzision, Thermistoren der Hochzuverlässigkeit NTC benutzt
Spezifikation des Automobil-Klimaanlagen-Verdampfer-Temperaturfühlers
• Widerstandswert: R0=4.852kΩ±5%
• B-Wert (6D): B25/50=3930K±3%
• B25/85=3941K
• Betriebstemperaturbereich: -30℃~+100℃
• Thermische Antwortzeitkonstante (im Wasser): 4 Sekunden
| R25 (KΩ) | EIN (25/50℃) K | (mW/℃) | (S) | (℃) |
| B (25/85℃) K | ||||
| 1 | 3270A | ≥2.0/≥4.0 | ≤15/≤70 | -55~+125℃ |
| 1 | 3950A | |||
| 2 | 3470A | nach Maß | ||
| 2 | 4000A | |||
| 2 | 3930A | |||
| 2 | 3483A | |||
| 2,252 | 3935A | |||
| 2,55 | 3740A | |||
| 3 | 3950A | |||
| 4,7 | 3470A | |||
| 4,7 | 3950A | |||
| 5 | 3270A | |||
| 5 | 3380A | |||
| 5 | 3470A | |||
| 5 | 3600A | |||
| 5 | 3950A | |||
| 6,8 | 3977A | |||
| 6,8 | 4200A | |||
| 8 | 3780A | |||
| 10 | 3270A | |||
| 10 | 3435B | |||
| 10 | 3470A | |||
| 10 | 3600A | |||
| 10 | 3950A | |||
| 10 | 3977B | |||
| 10 | 4100A | |||
| 15 | 3680A | |||
| 15 | 3950A | |||
| 15 | 4100A | |||
| 15 | 4150A | |||
| 20 | 3950A | |||
| 20 | 4150B | |||
| 20 | 4200A | |||
| 23 | 3950A | |||
| 23 | 4200A | |||
| 30 | 3899A | |||
| 30 | 3950A | |||
| 30 | 4200A | |||
| 40,27 | 3900A | |||
| 40,27 | 3979B | |||
| 40 | 3950A | |||
| 47 | 3950A | |||
| 47 | 3990A | |||
| 47 | 4150A | |||
| 49,12 | 3979B | |||
| 50 | 3950A | |||
| 50 | 3990A | |||
| 50 | 4050A | |||
| 50 | 4150A | |||
| 100 | 3950A | |||
| 100 | 3990A | |||
| 100 | 4000A | |||
| 100 | 4050A | |||
| 100 | 4150A | |||
| 100 | 4200A | |||
| 100 | 4250A | |||
| 100 | 4450A | |||
| 150 | 4370B | |||
| 150 | 4500A | |||
| 200 | 4250A | |||
| 470 | 4450A |
10 Arten Temperaturfühler benutzt in den Autos
| Klimaanlagenverdampferausgangstemperatur-Sensor | Die Funktion des VerdampferTemperaturfühlers ist, die Temperatur des Verdampfers abzufragen und die Arbeitszeit der Klimaanlage zu justieren. |
| Thermischer FerritTemperaturfühler | Steuern Sie die Operation des Ventilators des Heizkörpers entsprechend dem Temperatursignal des Kühlmittels, und installieren Sie sie auf den Zirkulationskanal des Heizkörperkühlmittels (die Einbauposition wird in der untengenannten Zahl gezeigt) |
| SonnenscheinTemperaturfühler | Dieses Gerät ist hauptsächlich am Lüftungsgitter der Klimaanlage installiert, um den Temperaturwechsel auf der Oberfläche des Verdampfers zu ermitteln, um die Arbeitsbedingung des Kompressors zu steuern. |
| In-AutoTemperaturfühler | Der Temperaturfühler im Auto ist auch ein Fühler des automatischen Klimaanlagenkontrollsystems. Er ist im Allgemeinen am untereren Ende des Armaturenbrettes installiert und ist ein Thermistor mit einem negativen Temperaturkoeffizienten. Der Widerstand des Thermistors verringert allmählich sich als die Temperaturanstiege. Seine Funktion ist, zu ermitteln, ob die Temperatur im Auto den Sollwert erreicht, um die Arbeit der Klimaanlage zu steuern. |
| EGR-Abgas-Zirkulationsüberwachungs-Temperaturfühler | Der EGR-ÜberwachungsTemperaturfühler ermittelt die Temperatur des rückführenden Abgases im EGR-System, um den Normalbetrieb des Systems sicherzustellen und den Inhalt von NOx und Schwefelverbindungen und andere schädliche Gase im Autoauspuff zu verringern. Der Außentemperatur-Sensor wird auch den umgebenden Temperaturfühler genannt, der ein Fühler des automatischen Klimaanlagenkontrollsystems ist. Der umgebende Temperaturfühler außerhalb des Autos ist im Allgemeinen auf die Frontstoßstangeschienenplatte installiert und ist auch ein Thermistor. Seine Funktion ist, die Höhe der umgebenden Temperatur außerhalb des Autos zu ermitteln, und das Kontrollsystem bestimmt die Steuermethode entsprechend dem Unterschied zwischen der Temperatur außerhalb des Autos und der Temperatur innerhalb des Autos. Zum Beispiel wenn die umgebende Temperatur niedriger als 5°C ist, trennt das Klimaanlagenkontrollsystem die Stromversorgung der Kompressorkupplung, damit die KlimaanlagenKühlanlage aufhört zu arbeiten. |
| Austrittstemperatur-Sensor (KatalysatorTemperaturfühler) | Angenommener Name: Katalytischer Temperaturfühler, seine Hauptfunktion ist, ein Warnsignal schnell auszusenden, wenn der Katalysator unnormal erhitzt wird, um den Katalysator zu schützen und die Funktionsstörungen zu verhindern, die durch hohe Temperatur verursacht werden. Dieser Sensor ist hauptsächlich hinter den Katalysatortransformator installiert. |
| GetriebeÖltemperaturmessfühler | Das höher die Temperatur, das niedriger der Widerstand. Der Computer misst die Temperatur des Hydrauliköls des Automatikgetriebes entsprechend der Änderung seines Widerstands, der als die Basis verwendet wird, damit der Computer die Gangschaltung, den Öldruck und die Festlegungskupplung steuert. Installiert auf die Ventilplatte in die Ölwanne des Automatikgetriebes, nach innen ist es ein Halbleiterthermistor mit einer negativen Temperaturwiderstandskraft. |
| AnsaugluftTemperaturfühler | Es ermittelt hauptsächlich die Temperatur der Luft, die in den Lufteinlass eindringt und gibt das Ansaugluftlufttemperatursignal zum EUC als Signal für Benzineinspritzungs- und Zündzeitpunktkorrektur ein. Hauptsächlich installiert auf den Aufnahmenschlauch des Luftfilters und des Luftmengenmessers. |
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KühlmittelTemperaturfühler |
Es ist in die Wasserjacken- oder -kühlmittelrohrleitung des Motorblocks installiert und mit dem Kühlmittel in Verbindung tritt, um die Kühlmitteltemperatur der Maschine zu ermitteln. Nachdem er das Temperatursignal empfangen hat, korrigiert der ECU die Einspritzzeit und die Zündzeit. Der schlanke Kopf des Motorkühlungs-Sensors ist in Verbindung mit dem Kühlmittel, und ein Thermistor mit einem negativen Temperaturkoeffizienten ist innerhalb er installiert. Wie in der Zahl gezeigt unten, wenn die Motorkühlung sich allmählich erhöht, verringert sich der Widerstand des Thermistors allmählich, und im Gegenteil, erhöht sich er. Infolgedessen wenn die Motorkühlungsänderungen, die Ausgangsspannung des Sensors auch dementsprechend ändert. Nachdem er das Signal vom KühlmittelTemperaturfühler empfangen hat, korrigiert der ECU die Benzineinspritzungszeit und die Zündzeit der Maschine. |
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