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Oberflächenberg-Metall brachte Ohm 4050 des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k unter
Produktdetails:
| Herkunftsort: | Dongguan |
| Markenname: | AMPFORT |
| Zertifizierung: | ROHS |
| Modellnummer: | CWF153F4050L150 |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1000PCS |
|---|---|
| Preis: | 0.6USD/PC |
| Verpackung Informationen: | Masse |
| Lieferzeit: | 10 Tage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 10,000,000PCS PRO WOCHE |
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Detailinformationen |
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| Name: | Ohm 4050 des Thermistor-Temperaturfühler-15k | Anschluss: | 3.6x28 reparierte Metall |
|---|---|---|---|
| Thermistor: | R25=15K B25/50=4050 | Kabel: | UL2651 22# 105C 300V |
| Rohr: | Schwarze 3,0 120mm | Verbindungsstück: | XH-2.54-2Y weiß |
| Temperaturspanne: | -30~105C | Isolationswiderstand: | 100M Ohm |
| Markieren: | Metall brachte NTC-Thermistor-Temperaturfühler unter,Oberflächenthermistor-Temperaturfühler des berg-NTC,15k Temperaturfühler des Ohm-4050 NTC |
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Produkt-Beschreibung
Oberflächenberg-örtlich festgelegtes Metall brachte Ohm 4050 des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k unter
Eigenschaften des Ohms 4050 des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k
●Anwendungsbeschreibung: Passend für Lithium-Batterie-Temperaturüberwachungsmodul;
●Fertigungsmethode: Bolzenverbindung.
●Das Produkt hat gute Feuchtigkeits- und Wasserbeständigkeit.
●Die Fertigungsmethode ist einfach und fest.
●Der Widerstandswert und b-Wert können entsprechend Kundenbedarf bestimmt werden.
●Hardware und Drähte können besonders angefertigt werden.
Maß des Ohms 4050 (Millimeter) des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k
Spezifikation des Ohms 4050 des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k
| Temperaturspanne | -30~+105C |
| B25/50 | 4050 |
| R50 | 5,244 k-Ohm |
| R25 | Ohm 15K |
| Verbindungsstück | XH-2.54-2Y weiß |
| Anschluss | 3.6*28 |
| Kabel | UL2651 22# |
| Name | NTC-Temperaturfühler |
| Marke | AMPFORT |
Funktionsprinzip und Arten von den Temperaturfühlern allgemein verwendet in den Automobilen
* Temperatur ist ein wichtiger Parameter, der den Zustand der Maschinenwärmebelastung reflektiert. Um zu garantieren dass das Kontrollsystem die Arbeitsparameter der Maschine genau steuern kann, ist es notwendig die Motorkühlung, die Aufnahmentemperatur und die Austrittstemperatur jederzeit zu überwachen, um die Steuerparameter zu korrigieren, den Massenstrom der Ansaugluft vom Zylinder zu berechnen und führt Auspuffreinigungsbehandlung durch.
* der Kühlmittel-Temperaturfühler (CTS) wird normalerweise den Wassertemperaturfühler genannt, der auf das Maschinenkühlmittelableitungsrohr installiert ist. Seine Funktion ist, die Temperatur des Maschinenkühlmittels zu ermitteln und wandelt das Temperatursignal in ein elektrisches Signal und sie zum ECU zu schicken um. ECU korrigiert die Einspritzzeit und die Zündzeit entsprechend dem Temperatursignal der Maschine, um die Maschinenarbeit in der besten Bedingung zu machen.
* der Ansaugluft-Temperaturfühler (IATS) ist in die Ansaugleitung und in seine Funktion ist, die Temperatur der Ansaugluft zu ermitteln und umwandelt das Temperatursignal in ein elektrisches Signal und sie zum ECU zu schicken installiert. Das Ansaugluftlufttemperatursignal ist ein Korrektursignal für verschiedene Kontrollfunktionen. Wenn das AnsaugluftTemperaturfühlersignal unterbrochen wird, verursacht es Schwierigkeit in den Heißstart- und Zunahmeabgasemissionen.
Wie wir alle wissen hängt Luftgewicht mit Ansaugluftlufttemperatur und atmosphärischem (Aufnahmen) Druck zusammen. Wenn die Ansaugluftlufttemperatur niedrig ist, ist die Luftdichte hoch und das Gewicht des gleichen Volumens von Gaszunahmen; andererseits wenn die Aufnahmentemperaturanstiege, das Gewicht des gleichen Volumens des Gases sich verringern. In der Kraftstoffeinspritzung mit Ladedruckart, Schaufelart, Kalman, der, Kernart Luftmengenmesser, da die Luftströmung gemessen wird durch das Luftmengenmesser Volumenfluss wirbelartig ist ist, ausgerüstet zu werden ist notwendig, mit AnsaugluftTemperaturfühler und Atmosphäre Druck-Sensor. Der ECU korrigiert das Benzineinspritzungsvolumen entsprechend den Ansaugluftlufttemperatur- und -drucksignalen der Maschine, damit die Maschine Änderungen in der Temperatur der externen Umwelt (kalt, hohe Temperatur) und im Druck (Hochebene, Ebene) automatisch sich anpassen kann. Wenn die Ansaugluftlufttemperatur (hohe Luftdichte) niedrig ist, ist der Widerstand des Thermistors groß, und die Signalspannung des Sensor-Input zum ECU ist hoch, und der ECU steuert den Injektor, um die Benzineinspritzung zu erhöhen; im Gegenteil wenn die Ansaugluftlufttemperatur (niedrige Luftdichte)) hoch ist, ist der Thermistorwiderstandswert klein, die Signalspannung des Sensor-Input zum ECU ist niedrig, der ECU steuert die Kraftstoffeinspritzdüse, um das Benzineinspritzungsvolumen zu verringern.
* es gibt viele Arten Temperaturfühler, allgemein verwendet sind Thermistorart, Art des Metallthermischen Widerstands, Drahtwundwiderstandart, Transistorart und so weiter. Thermistoren können in positive Art Thermistoren des Temperaturkoeffizienten (PTC), negative Art Thermistoren des Temperaturkoeffizienten (negativer Temperatur-Koeffizient, NTC), Widerstand der kritischen Temperatur (Widerstand der kritischen Temperatur, CTR) und linearen Thermistor unterteilt werden. Allgemein verwendete Thermistoren schließen negative Temperaturkoeffizientart und positive Temperaturkoeffizientart ein. Automobile benutzen im Allgemeinen NTC-Thermistor-Temperaturfühler, wie KühlmittelTemperaturfühler (CTS), AnsaugluftTemperaturfühler (IATS), Austrittstemperatur-Sensor (Auspuff-Lufttemperatursensor, ISST), Kraftstofftemperatur-Sensor (FuelTemperature-Sensor), FTS) etc.
Labor des Ohms 4050 des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k
Ausrüstungen des Ohms 4050 des NTC-Thermistor-Temperaturfühler-15k